Изповед: След едва 10 часа във въздуха - сама на изтребителя!?




Смъртта на майор Валентин Терзиев отново повдигна въпроса за състоянието на техниката в авиацията ни, както и за проблема с недостатъчния брой летателни часове за пилотите.

30 летателни часа годишно - само толкова имат дори опитните летци в Българската армия към момента, нещо, което е светлинни години назад от стандартите на НАТО.






Съпругата на загиналия летец: Ще се видим отново - там горе! Обичам те!

"Двете важни кошници на летеца"

През 2011 г. Бетина Дикова влиза в армията, а през 2019-а взима решението да се откаже от пилотската професия.

В профила си във Facebook тя публикува снимка от 2014 г. с нейни колеги, сред които и загиналия летец.

Разказва, че това е било емблематичен момент, защото за първи път е организиран симпозиум с всички пилоти в Българската армия. На него присъстват дори и летците курсанти, каквато е самата тя по това време.






Припомня и реч на генерал Румен Радев в качеството му на пилот за "двете важни кошници в живота на всеки летец".

"Генерал Радев започна своята изповед към нас с история за двете най-важни кошници в живота на всеки летец - започваме своята кариера и авиационен живот с една пълна кошница с късмет и една празна кошница, която е за нашия опит. Пожела ни да напълним кошницата си с опит, преди да сме изпразнили кошницата с късмет. Бях силно впечатлена от този толкова прост и съвършено истински факт. За жалост, по мои наблюдения кошницата с късмет свършва много, много преди да се запълни кошницата с опит и това се случва не защото сме несериозни, мързи ни или сме безотговорни, а защото българската реалност не го позволява", пише Бетина Дикова.






Тя завършва военното училище с 45 летателни часа за 5 години обучение. На 10-ия летателен час лети за първи път сама.

"Когато взимах шофьорска книжка, трябваше да имам над 26 часа кормуване с инструктор, за да мога да шофирам сама. Естествено двете неща са крайно несравними, но това се случва не защото по-лесно се управлява самолет, а защото няма достатъчно ресурси (техника, гориво, инструктори) за повече нальот.

По тази причина се разчиташе основно на възрастните пилоти – тези, които се бяха учили в "старата школа" и бяха завършили военното училище с 5-6 пъти повече летателен опит (над 300 летателни часа). В моите очи те бяха изчезващ вид кадри, видели какво ли не по време на стажа си от 20-25 години и над 2000-3000 летателни часа", продължава Бетина Дикова.






Тя се връща към снимката, която публикува.



"През 2011 г. аз влязох в армията, а вече четирима от хората на тази снимка не са сред нас. Ако започна да търся вина в някой, ще я открия в десетки хора и никога няма да стигна до извода, че тя е в пилот, инструктор, техник или ръководител. Дори няма да е в самата техника. Защото всеки един от тях прави и невъзможното, дава не 100% от себе си, а поне 150%, за да бъде изпълнена всяка една задача. Може би и това е проблемът. Дълго време се ядосвах, че сме твърде борбени и не се отказваме. Че не се изправихме заедно и да кажем "СТИГА! Така не може да продължава!", споделя още тя.

Признава, че не е успяла да се почувства истински пилот, губи надеждата и затова през 2019 г. – след "личен бунт", взима решението да напусне Българската армия.






Споделя, че непрекъснато се интересува какво се случва във военновъздушните ни сили и смята, че има промени към по-добро, но случилото се с майор Терзиев показва, че те не са достатъчни.

"Днес сме изпълнени със скръб за Терзо - поредният пилот, отлетял в небесната ескадрила. А аз мечтая за деня, в който техниците ще изпращат самолети и вертолети без страх и хиляди молби към Бога - летците да се върнат живи и здрави, техниката да е готова за повторен полет, а пилотите ще са с препълнени кошници с опит, без да са изчерпили късмета си", завършва Бетина Дикова.


Какво четем:

🔴 Колони от коли – с часове на Кулата. Какви ги вършат гръцките граничари?

🔴 Задържаха един от най-големите измамници в България

🔴 Пазете децата! Вреден сладолед залива българския пазар!

Източник: glasnews



Коментари



горе