"Балкан"-че: една легенда се завръща!
Ако сте израснали през 80-те и поне веднъж сте се качвали на колело, няма как
да не си спомняте с носталгия за „Балкан“-чето. Всъщност тогава то си беше направо
синоним за велосипед, може би защото присъстваше в почти всяка българска къща.
И всеки собственик на легендарното колело си има история с него, която помни до
днес. Дали такава, свързана с конструкторски порив, като това да отрежеш багажника
и да завариш наново задната част на рамката, за да заприлича колелото на BMX,
или просто смешна, като това да се подхлъзнеш, паднеш и цялото съдържание на кутийката
с инструменти под седалката да се изсипе на земята точно пред погледа на иначе
възхитените ти съученички.
„Балкан“-чето означаваше свободa, приключения, беше нашият детски екстремен спорт.
После пазарът беше наводнен от всевъзможни видове и модели велосипеди. „Балкан“-чето изчезна. Досега.
През тази година ловешкият завод „Балканвело“, където навремето се е произвеждало легендарното колело, реши да го възроди, в отговор и на многобройни запитвания на клиенти. Преди да ви представим моделите от новото поколение „Балкан“-че обаче, ще ви разкажем малко за славния предшественик.
От старото „Балкан“-че са продадени милион и половина бройки в периода 1973-1990 г., което го прави абсолютен пазарен лидер в България за всички времена.
Всъщност производството на велосипеди в завод „Балкан“ започва още през 1957
г., но в началото се прави 28-инчов мъжки и дамски модел „Балкан“.
Както вече стана ясно, серийното производство на любимото сгъваемо „Балкан”-че
започва от 1973-а, с 18-инчово колело. Впоследствие се появява и 20-инчов модел
в различни модификации.
Цялата документация на колелото е била разработена от конструктивния отдел на завода. Всичко по „Балкан“-чето е било произвеждано в Ловеч – рама, кормило, предно и задно колело, педали, курбели, седло. Единствено задната главина, известна още като контраглавина, е била внос, предимно от тогавашния СССР.
Идеята зад старото „Балкан“-че е била да бъде създаден масов велосипед, който да се ползва от хора на всякаква възраст. Уникалното при него е, че ниската рамка и настройките на кормилото и седалката го правят подходящ за цялото семейство.
Колелото е изключително непретенциозно като поддръжка, а компонентите му почти нямат слаби места.
Един от най-отличителните елементи е рамката с профил „луканка“ (плосък овал). След нея в някогашния модел се е появил и кръгъл профил на основната тръба, но той не е толкова здрав. Характерно е и кормилото на „Балкан“-чето и, разбира се, фактът, че велосипедът е сгъваем.
Някога във всички държави от Източния блок е имало колело, подобно на „Балкан“-чето – 20-инчово сгъваемо. Румънският, руският, чешкият и източногерманският вариант са били като близнаци, но нашият дизайн е бил доста различен, а наистина уникален го правят „луканката“, багажникът, който е интегриран със задната вилка, и възелът за заключване.
Днес главният продуктов дизайнер и шеф на развойната дейност на „Балканвело“ Петър Петров признава, че мечтае да направи музей на велосипеда в Пловдив. По скромното ни мнение старото „Балкан“-че има заслужено място там.
Защото и сега, като мернем на улицата някой от славните ловешки ветерани да се движи сякаш е произведен вчера, а не преди 30-40 години, се усмихваме. И любопитството ни към съвременния му наследник се засилва. Скоро ще ви разкажем повече и за него.
Още за балканчето ще намерите в брой
Какво четем:
🔴 Събраха парите за операцията на малкия Валери за броени часове (видео)🔴 Теди Москов за братовчед си Петър: Нито той ми идва на премиерите, нито аз му ходя на реформите
🔴 Отец Иван стана архимандрит в Монтана
Източник: 360mag
Коментари
Последвайте ни във facebook!
